Tren México-Querétaro registra avance de 32%

El tren México-Querétaro registra un avance general de 32% en su construcción, informaron la presidenta Claudia Sheinbaum y el general Gustavo Ricardo Vallejo durante una supervisión en Polotitlán, Estado de México, el 31 de octubre de 2026. El proyecto ferroviario contempla una estación en Tula de Allende y la fabricación de trenes en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Las autoridades estiman un trayecto cercano a 230 kilómetros y un tiempo de recorrido de alrededor de dos horas.

El avance del tren México-Querétaro

Durante el recorrido, Vallejo, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que los trabajos se desarrollan en 12 frentes. Señaló que el avance general era de 32%, mientras que el frente visitado en Polotitlán se acercaba a 39%.

El general explicó que la construcción incluye vías de pasajeros, puentes, viaductos, pasos vehiculares y obras auxiliares. Describió una vía doble y tramos que comparten el derecho de vía con operaciones de carga, sin que los trenes de pasajeros utilicen las mismas vías de los concesionarios.

La presidenta afirmó que se contaba con 90% del derecho de vía. En la misma supervisión, Vallejo habló de 85% en el eje troncal; los reportes usan referencias distintas y conviene no tratarlas como una cifra idéntica sin mayor precisión.

Tula y Ciudad Sahagún en el proyecto

Andrés Lajous, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, explicó que el recorrido conectará Buenavista con el centro de Querétaro. En Hidalgo, el plan considera una estación en Tula de Allende; la versión estenográfica también menciona estaciones previstas en Estado de México y Querétaro.

Lajous informó que había 47 trenes contratados y que su fabricación ya había comenzado en Ciudad Sahagún. El comunicado federal no desglosa cuántos de esos trenes corresponderán exclusivamente a esta ruta, por lo que esa cifra se presenta como el total anunciado, no como una asignación exclusiva.

Para Hidalgo, la estación de Tula y la fabricación de material rodante en Ciudad Sahagún representan dos vínculos distintos con el proyecto: uno asociado a la futura conexión ferroviaria y otro a la actividad industrial. El alcance efectivo dependerá de la conclusión de la obra y de su operación.

Recorrido, tiempos y empleo

Las autoridades estimaron que el viaje entre Ciudad de México y Querétaro tomará alrededor de dos horas, con una velocidad promedio de 130 kilómetros por hora. Son proyecciones anunciadas durante la supervisión, sujetas a la entrada en operación del servicio.

Vallejo reportó alrededor de 18 mil 500 empleos activos, de un acumulado de 34 mil 500 personas empleadas en el proyecto. De los puestos activos, señaló que unos 3 mil 300 correspondían a Hidalgo y 6 mil 900 al Estado de México.

La longitud fue descrita como cercana a 230 kilómetros por Lajous y como 232 kilómetros en otra parte de la presentación. Ambas cifras se presentan como aproximaciones utilizadas por las autoridades durante el mismo acto.

Una red ferroviaria más amplia

Sheinbaum situó la obra dentro de una meta sexenal cercana a 2 mil 500 kilómetros de vías ferroviarias. La cifra de inversión de alrededor de 700 mil millones de pesos que mencionó se refiere a ese conjunto de proyectos, no exclusivamente al tren México-Querétaro.

La mandataria sostuvo que las rutas de pasajeros buscan mejorar la conexión regional y reducir tiempos de traslado. El proyecto también requiere completar obras, estaciones y pruebas antes de que puedan evaluarse sus resultados de movilidad en operación.

Cierre editorial

El 32% reportado ofrece un corte del avance de construcción. El siguiente seguimiento será comprobar cómo evolucionan la liberación de terrenos, las estaciones, la fabricación de trenes y el calendario de operación.