Banobras prevé 213 mil mdp para 19 proyectos carreteros

Banobras presentó una cartera de inversión carretera integrada por 19 proyectos que prevén movilizar 213 mil 868 millones de pesos para construir o modernizar más de 1,800 kilómetros en 17 estados de la República. Los esquemas combinan recursos y capacidades del sector público y privado, pero, de acuerdo con la institución, no implican concesionar la propiedad de las autopistas: el Estado conserva los derechos sobre la infraestructura. La estimación presentada este 17 de septiembre contempla la generación de 177 mil 862 empleos directos y 144 mil 745 indirectos, además de corredores prioritarios, puentes fronterizos y proyectos carreteros ya iniciados.

Inversión carretera: 19 proyectos en 17 estados

La presentación de Banobras resume una cartera de 19 proyectos con dos mecanismos de inversión: 10 bajo el esquema C-MRO y nueve mediante EPEM. La institución señala que los modelos buscan incorporar inversión privada y distribuir determinados riesgos, mientras el Estado conserva la propiedad y los derechos de la infraestructura.

Según el documento, los proyectos son autofinanciables, deberán operar con estándares definidos y contarán con supervisión independiente para verificar el cumplimiento de los contratos. La cartera incluye corredores de largo alcance, modernizaciones, nuevas conexiones y cruces fronterizos.

Corredores del Golfo, Golfo-Centro y Ruta 57

Entre los proyectos prioritarios aparece el Corredor del Golfo de México, que comprende intervenciones en Veracruz y Tamaulipas. La ficha de Banobras plantea trabajos de construcción y ampliación a lo largo de distintos tramos y estima 104 mil empleos directos y 76 mil indirectos.

También se incluye el Corredor Golfo-Centro, con obras en Hidalgo, Puebla y Veracruz. El documento contempla la modernización de tramos entre Tulancingo y Nuevo Necaxa y entre Tihuatlán y Tuxpan, con una reducción estimada de 31 minutos en los tiempos de traslado.

La Ruta 57 forma parte de la cartera con ampliaciones y construcción de nuevos tramos a través del Estado de México, Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí, Nuevo León y Coahuila. Banobras identifica entre sus beneficios potenciales la movilidad de bienes y servicios, la competitividad y el descongestionamiento de zonas industriales.

Obras iniciadas en Nayarit, Hidalgo, Puebla y Reynosa

La cartera identifica tres proyectos iniciados. El tramo Las Varas-Platanitos, en Nayarit, contempla 26 kilómetros y una inversión de 4 mil 200 millones de pesos más liberación del derecho de vía. Banobras estima que reducirá el recorrido de 33 a 14 minutos y mejorará la conectividad de la Riviera Nayarita.

La primera etapa Tulancingo-Nuevo Necaxa, dentro del Corredor Golfo-Centro, considera 22 kilómetros y una inversión de 3 mil 500 millones de pesos más derecho de vía. El proyecto involucra municipios de Hidalgo y Puebla y busca mejorar la conexión comercial del centro con el sureste.

En el norte, la Conexión Libramiento de Reynosa contempla 28 kilómetros y 3 mil 950 millones de pesos más derecho de vía. La obra vincula Reynosa, Tamaulipas, con General Bravo, Nuevo León, y prevé mejorar la conexión con el Puente Reynosa-Pharr.

Puentes fronterizos y carreteras de Baja California

El programa incorpora dos cruces fronterizos. Puerto Verde, también denominado Piedras Negras III, prevé un nuevo puente de seis carriles y un libramiento de 27 kilómetros en Coahuila. Por su parte, el Puente Internacional Nuevo Laredo 4/5 contempla una vía de acceso de 3.5 kilómetros y un puente de 12 carriles.

En Baja California se plantea un paquete de construcción y ampliación de carreteras para Ensenada, San Quintín, Mexicali y San Felipe. La ficha estima 21 mil 750 empleos directos y 17 mil 500 indirectos, con el objetivo de absorber parte del tráfico asociado al Puerto Punta Colonet.

Capital público y privado para ampliar la red carretera

La cartera presentada por Banobras concentra proyectos con perfiles distintos: corredores regionales, conexiones logísticas, modernización de autopistas y cruces internacionales. El alcance final dependerá de la ejecución de cada contrato, sus procesos técnicos y financieros y el cumplimiento de los estándares previstos. La magnitud anunciada coloca a la infraestructura carretera como uno de los frentes relevantes de inversión para los próximos años.